2011年鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展前景預期
近年受惠于一系列國家政策的鼓勵，汽車、電動車等鉛酸蓄電池的終端行業(yè)發(fā)展迅猛。但國內鉛酸蓄電池消費終端領域之一——汽車產業(yè)減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅按7.5%征收的政策、汽車下鄉(xiāng)政策、汽車以舊換新的優(yōu)惠政策將在今年年底取消或減小優(yōu)惠幅度。中國的汽車市場受政策影響較大，在政策刺激下國內汽車市場在近兩年出現了“井噴式”的增長，當政策取消時，市場也會受到影響。汽車購置稅幅度從去年的5%調至今年的7.5%，使得1.6L及以下乘用車銷售比重下滑明顯，前9個月占乘用車總量比重為68.24%，比同期下降1.48個百分點。近兩年來汽車市場快速的增長，使得今年汽車產銷量基數較高，加上年底汽車優(yōu)惠政策將被取消，料2011年汽車消費市場較今年有所下降。
摩托車和電動車產業(yè)作為國內鉛酸蓄電池終端領域其他主要產業(yè)，在2011年將繼續(xù)受政策激勵發(fā)展。已納入汽車下鄉(xiāng)補貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日，且國外市場對于摩托車的需求特別是東南亞國家的需求將會繼續(xù)帶動國內摩托車產業(yè)的發(fā)展。而新加入到家電下鄉(xiāng)的電動車品種，其下鄉(xiāng)政策也將會繼續(xù)執(zhí)行，農村市場的擴大將持續(xù)刺激電動車行業(yè)良好發(fā)展，但同時電動自行車行業(yè)標準也在征詢制定中，年比增幅的多少將受此影響。
另外，隨著3G的使用普及，以及基站設備在二三線城市的進一步建設，通信行業(yè)前景較好，料該行業(yè)在明年會繼續(xù)良好發(fā)展，基站設備也將呈現穩(wěn)定建設的局面。
鉛酸蓄電池行業(yè)需將更加注重環(huán)保
年內為達成“十一五”規(guī)劃任務，各地紛紛限電，鉛酸蓄電池企業(yè)便因此受到影響。從年內各地加大節(jié)能減排的力度，以及“十二五”規(guī)劃建議中再次提到“加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，提高生態(tài)文明水平”，可以看出政府對于環(huán)保的重視程度將進一步加強，預計在“十二五”規(guī)劃期內，國家將繼續(xù)采取有效措施加大節(jié)能減排力度。
因鉛酸蓄電池原料——鉛對人體有較大毒性，在生產鉛酸蓄電池的過程中，如果管理措施不當，就會有產生污染的可能。近年鉛污染事件頻發(fā)，年內安徽地區(qū)鉛酸蓄電池企業(yè)以及深圳某大型蓄電池企業(yè)因工人血鉛超標引起市場關注。早在2003年，國家質檢總局就在鉛酸電池行業(yè)實施了生產許可證制度，將生產過程中的環(huán)保不達標列為否決項，但中國電器工業(yè)協會鉛酸蓄電池分會理事長范廣雨坦言，目前從事鉛酸電池生產的3000家企業(yè)中，只有1200家獲得了生產許可證。
目前，除了生產許可證外，環(huán)保許可證或將出臺，鉛酸蓄電池行業(yè)門檻將提高，一方面會相應增加電池生產企業(yè)在環(huán)保成本上的壓力，另一方面也使電池的生產更快地向大企業(yè)集中，逐步淘汰生產落后、環(huán)保措施不到位的小企業(yè)，一定程度上說，對規(guī)范行業(yè)競爭秩序起到了推動作用。
2011年中國鉛酸蓄電池出口展望
我國為世界上主要的鉛酸蓄電池產地和出口地，隨著2006年出口退稅政策的取消對我國電池出口造成的影響逐步減弱，加之海外需求的恢復，料2011年鉛酸蓄電池出口量將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。但考慮到美國將繼續(xù)采取量化寬松政策，且出于提振美國本國制造業(yè)和促進出口，美元或將繼續(xù)貶值，而人民幣對美元則將持續(xù)升值，將會限制我國電池出口市場的發(fā)展。料2011年中國鉛酸蓄電池出口量增速將減緩，鉛酸蓄電池出口耗鉛量約為38.7萬噸。
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