領(lǐng)土爭(zhēng)議或致中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系陷入寒冬
豐田汽車公司周二稱，由于中國(guó)訂單和銷量增長(zhǎng)放緩，該公司將對(duì)中國(guó)工廠以及日本的一家雷克薩斯工廠的生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整。此舉表明世界第二經(jīng)濟(jì)體中國(guó)和世界第三大經(jīng)濟(jì)體日本經(jīng)濟(jì)關(guān)系變冷有長(zhǎng)期化的趨勢(shì)。
日本政府將釣魚島“國(guó)有化”的決定在中國(guó)激起的憤怒已經(jīng)波及到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。中國(guó)多地出現(xiàn)暴力抗議活動(dòng)，日本工廠和日系車4S店成為了攻擊的目標(biāo)；這種情緒已經(jīng)演變成為對(duì)日系產(chǎn)品的厭惡。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告，中日貿(mào)易關(guān)系惡化不僅可能會(huì)損傷兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還有可能對(duì)全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生威脅。
RBS Securities Japan Ltd駐東京經(jīng)濟(jì)學(xué)家王漢華表示，鑒于中日經(jīng)濟(jì)互相依賴，中日領(lǐng)土爭(zhēng)端拖累出口的風(fēng)險(xiǎn)是真實(shí)存在的；一旦出口受到了負(fù)面影響，對(duì)雙方的經(jīng)濟(jì)前景都不利。
雖然中日外交僵局已經(jīng)導(dǎo)致許多雙邊文化活動(dòng)被取消，但兩國(guó)政府一直在避免動(dòng)用經(jīng)濟(jì)制裁來解決問題。然而，據(jù)日本公司報(bào)告，中國(guó)一些港口的海關(guān)對(duì)日本貨物采取了異常嚴(yán)格的檢查措施，進(jìn)而造成清關(guān)延遲的問題。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)已經(jīng)定期在其日本網(wǎng)站發(fā)布了相關(guān)事件的更新報(bào)告。該機(jī)構(gòu)稱，截止周一，日本貨物在中國(guó)兩大港口上海和深圳的清關(guān)已經(jīng)受到了影響。
但日本政府首席發(fā)言人周二淡化了日本貨物在中國(guó)港口清關(guān)延遲的問題，稱這些都是零星事件，沒有證據(jù)顯示這些事件是中國(guó)政府一手安排造成的。
內(nèi)閣官房長(zhǎng)官藤村修表示，日本政府認(rèn)為這些都是個(gè)別事件，并非是統(tǒng)一行為。
隨著中日兩國(guó)緊張局勢(shì)的加劇，在華的日本汽車生產(chǎn)商大多在8月份已經(jīng)面臨了中國(guó)銷售放緩的問題，近期更是成為針對(duì)日本不滿情緒的主要發(fā)泄對(duì)象。豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車在青島等中國(guó)一些城市的經(jīng)銷商都蒙受了不同程度的損失。受此影響，再加上訂單下滑，這三家公司的中國(guó)工廠都在上周停產(chǎn)了幾天。
豐田汽車副會(huì)長(zhǎng)、總工程師內(nèi)山田武周一還向媒體表示，中日領(lǐng)土爭(zhēng)端對(duì)豐田汽車的影響很大，該公司在中國(guó)的工廠當(dāng)時(shí)不得不停產(chǎn)；不過，這些工廠本周都將全面復(fù)產(chǎn)。
但就在豐田汽車在華三家汽車整裝廠復(fù)工僅僅一天后，該公司周二就宣布，這些工廠以及生產(chǎn)豪華車?yán)卓怂_斯RX SUV的日本九州工廠將因?yàn)橹袊?guó)需求下滑而進(jìn)行生產(chǎn)方面的調(diào)整。一家日本報(bào)紙周二報(bào)道，九州工廠將減產(chǎn)20%。但豐田汽車拒絕說明減產(chǎn)的幅度。豐田汽車東京發(fā)言人稱，該公司的銷售和訂單已經(jīng)受到了影響，但該公司不會(huì)提供具體數(shù)據(jù)。
豐田汽車北京經(jīng)銷商的銷售人員在上周反日抗議活動(dòng)高峰期已經(jīng)警告客戶，為了預(yù)防萬一，不要把車停放在沒有安全保障的地方，并且提供了緊急聯(lián)系電話。北京惠通四惠豐田4S店還舉辦了一場(chǎng)由大約20位豐田車主參加的汽車安全保護(hù)討論會(huì)。該經(jīng)銷商市場(chǎng)部一位不愿具名的人士表示，為了避免受到襲擊，他們還建議這些車主在車身上張貼愛國(guó)標(biāo)語。
中國(guó)消費(fèi)者不愿購(gòu)買日本貨已經(jīng)引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)心，貿(mào)易變冷時(shí)間延長(zhǎng)可能損害亞洲兩大經(jīng)濟(jì)體的增長(zhǎng)前景。經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，現(xiàn)在判斷損害的范圍有多大還為時(shí)過早。不過，高盛本周將日本截止3月底財(cái)年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增幅預(yù)期從2.3%下調(diào)到1.9%，稱日本海外市場(chǎng)需求放緩程度超過該行最初預(yù)期，中國(guó)市場(chǎng)方面尤其明顯。
中日貿(mào)易在過去十年取得了爆發(fā)性的增長(zhǎng)。到目前為止，中國(guó)是日本最大的貿(mào)易伙伴國(guó)，2011年中國(guó)在日本進(jìn)出口貿(mào)易的比重達(dá)到21%，幾乎是美國(guó)的兩倍，中國(guó)早在2007年就超過美國(guó)成為日本最大的貿(mào)易伙伴。日本是中國(guó)二大貿(mào)易伙伴，排名位于美國(guó)之后，2011年日中貿(mào)易額達(dá)到3,450億美元，在中國(guó)整體對(duì)外貿(mào)易的份額中占據(jù)了9%。此外，日本還是中國(guó)最大的外國(guó)投資者之一，因而也是中國(guó)就業(yè)增長(zhǎng)的重要源頭。
中日領(lǐng)土爭(zhēng)端對(duì)于貿(mào)易的影響不僅僅限于兩國(guó)本身。據(jù)估計(jì)，中國(guó)從日本進(jìn)口的貨物中有60%（其中大多是關(guān)鍵的零配件）將作為制成品再出口。該機(jī)構(gòu)指出，中日貿(mào)易中斷將通過影響中國(guó)造商品的供應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)產(chǎn)生反作用。
但一些專家表示，中日政治爭(zhēng)端對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響可能比較有限，稱除了雙邊貿(mào)易之外，左右兩大經(jīng)濟(jì)體表現(xiàn)的還有其他許多因素。
大和證券在近期的報(bào)告中指出，日本是在地理上最靠近中國(guó)的工業(yè)化國(guó)家，但日本經(jīng)濟(jì)并非像表面那樣嚴(yán)重依賴中國(guó)，日本經(jīng)濟(jì)的周期并不僅僅由中國(guó)經(jīng)濟(jì)來決定。
一些專家表示，從更長(zhǎng)期來看，日本汽車制造商以及其他在華制造商所面臨的困境更多的將是其營(yíng)銷以及產(chǎn)品戰(zhàn)略不力造成的，抵制日貨潮的影響會(huì)越來越小。
IHS Inc上海汽車銷量預(yù)測(cè)部經(jīng)理林淮濱表示，他們的確認(rèn)為未來幾年日系車在中國(guó)的市場(chǎng)份額將會(huì)下滑，但這主要是由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、代工產(chǎn)品以及銷售戰(zhàn)略造成的，與偶發(fā)的政治事件無關(guān)。
即使如此，日本企業(yè)界也急切希望在華業(yè)務(wù)正�；�。豐田汽車會(huì)長(zhǎng)張富士夫、游說組織日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)會(huì)長(zhǎng)米倉(cāng)弘昌計(jì)劃周四代表日中經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)在北京拜會(huì)中國(guó)政府官員。
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