國內(nèi)動力煤價連跌九周 進口煤需求有望放緩
最新一期的秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，本周 （2012年1月4日至1月10日），環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收792元/噸，比前一報告周期下降了5元/噸。
據(jù)記者了解，截至本周，環(huán)渤海六港5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第九周下降，累計降幅達到61元/噸。進入2012年之后，該指數(shù)持續(xù)低于國家發(fā)改委限價。
國內(nèi)煤價跌幅達100元/噸
據(jù)記者了解，環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格進入下行通道以來，到2012年1月11日僅兩個月的時間，該地區(qū)發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經(jīng)下跌了61元/噸，其中5500大卡和5000大卡兩個主流動力煤品種在個別港口交易價格的跌幅甚至達到或接近了100元/噸。
以本報告周期情況為例，環(huán)渤海六個港口24個規(guī)格品中，連續(xù)第七周沒有出現(xiàn)價格上漲的港口規(guī)格品。
另外，在國內(nèi)煤炭價格下跌的同時，國際煤價卻基本結(jié)束了連續(xù)三個月的持續(xù)回落。進入2012年之后，雖然按照國家發(fā)改委的要求，重點合同煤小幅上漲了5%，秦皇島港5500大卡重點合同煤平倉價格達到了600元/噸左右，但這個價格與進口煤和國內(nèi)市場電煤價格相比還是具有很大的優(yōu)勢。
“隨著國內(nèi)煤炭供需緊張局面的逐步緩解以及政府的強力調(diào)控，煤價價格逐步回落，與進口煤之間的價差也不斷縮小。此時火電企業(yè)進口煤炭的動力必然會逐步下降。因此國內(nèi)煤炭價格下跌對進口煤帶來的沖擊是顯而易見的。”中投顧問能源行業(yè)研究員宋智晨這樣認為。
“近期環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格的跌幅，明顯大于同期國際市場現(xiàn)貨動力煤價格的下降幅度，進口煤炭的利潤空間已經(jīng)明顯壓縮，將影響1月份乃至2、3月份進口商進口煤炭的積極性，有利于國內(nèi)動力煤供求關(guān)系的好轉(zhuǎn)。”秦皇島煤炭網(wǎng)一位分析人員指出。
近期沿海地區(qū)主要航線的煤炭運價再度小幅回落，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港到上海、廣州、張家港的海運費均有所降低。以秦皇島至廣州航線5~6萬噸船舶的煤炭平均運價為例，與2011年12月29日相比，1月9日，該價格下降了1.2元/噸。秦皇島至張家港、至上海航線的海運費也均有所降低。
進口煤炭數(shù)量有望降低
能源經(jīng)濟專家、廈門大學中國能源經(jīng)濟中心主任林伯強告訴記者：“就煤炭進口量而言，主要還是取決于國內(nèi)外的煤炭價格對比，如果國內(nèi)煤炭價格優(yōu)勢持續(xù)的話，進口煤炭數(shù)量很可能會降低，而國際煤炭價格下跌跟國內(nèi)煤炭價格下跌也有很大的關(guān)系。”
當國內(nèi)外煤價形成倒掛之時，進口煤的價格優(yōu)勢將逐步消失。例如，2011年1月，國內(nèi)外煤價倒掛態(tài)勢嚴重，當年2月份，我國煤炭進口量驟降至676萬噸，環(huán)比減少980萬噸，降幅高達59.2%。
不過，秦皇島煤炭網(wǎng)分析認為，從去年下半年以來，國內(nèi)經(jīng)濟增長的速度已經(jīng)放緩，通貨膨脹壓力加大。目前，電廠日耗雖有上升，但主要依賴民用電的增加，工業(yè)用電增長并不明顯。下游消費企業(yè)煤炭需求的減弱，造成南方沿海地區(qū)用戶海上調(diào)入煤炭資源包括大批量采購?fù)饷旱姆e極性降低，大量采購?fù)饷弘y以再現(xiàn)。
從市場交易情況來看，秦皇島港5500大卡市場電煤賣到上海和廣州港的到岸價格大致是840元/噸～850元/噸和855元/噸～865元/噸，與澳大利亞動力煤到岸價格相差無幾，因此，無論是重點合同和市場電煤，國內(nèi)煤炭在南方市場的競爭力開始增強
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