中國(guó)向國(guó)外客戶推銷X200型自研垂直起降無(wú)人機(jī)
在本屆新加坡航展上，從表面上看，戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商之間的競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有像去年巴黎航展或迪拜航展那樣激烈�？湛徒衲陰�(lái)的A330軍用加油機(jī)雖然在航展現(xiàn)場(chǎng)十分搶眼，但整個(gè)歐洲展臺(tái)卻難覓去年叱咤航展的EF2000“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的身影。而剛剛獲得印度126架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)訂單的法國(guó)達(dá)索公司，也沒(méi)有乘勝追擊繼續(xù)向亞洲市場(chǎng)進(jìn)行推銷，而是主打其公務(wù)機(jī)產(chǎn)品。在東南亞地區(qū)戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)擁有不小份額的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)，在本次新加坡航展中除了有馬來(lái)西亞空軍米格-29N進(jìn)行飛行表演外，也并未有太多投入。以往蘇霍伊等公司都會(huì)在航展現(xiàn)場(chǎng)單獨(dú)設(shè)立展臺(tái)，而今年則是雅科福列夫、圖波列夫、蘇霍伊等幾家廠商以聯(lián)合飛機(jī)制造公司的名義統(tǒng)一設(shè)立了一個(gè)不大的展臺(tái)，僅僅展示了雅克-130教練機(jī)和蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的模型。
雖然此次參展戰(zhàn)機(jī)不多，但美制戰(zhàn)斗機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)仍十分激烈。此次洛克希德·馬丁公司F-22和F-35戰(zhàn)斗機(jī)遺憾缺席，因此進(jìn)行真機(jī)靜態(tài)展示和飛行表演的只有新加坡空軍的F-16C/D Block52和F-15SG兩型戰(zhàn)斗機(jī)。而波音公司借此良機(jī)，積極向各國(guó)推銷未來(lái)改進(jìn)型F-15戰(zhàn)斗機(jī)，并在展臺(tái)設(shè)有F-15 advanced 座艙展臺(tái)，向潛在客戶展示融合第五代戰(zhàn)斗機(jī)電子技術(shù)后的F-15，意圖挽回JSF戰(zhàn)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)失敗、徹底失去美國(guó)本土第五代戰(zhàn)斗機(jī)份額帶來(lái)的頹勢(shì)。目前來(lái)看，波音公司主要的潛在客戶有澳大利亞和韓國(guó)兩家。雖然澳大利亞是F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的參與國(guó)，但是由于該項(xiàng)目進(jìn)度不斷拖延，價(jià)格不斷增高，交付時(shí)間遙遙無(wú)期，因此澳大利亞曾表示可能會(huì)退出F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，這為波音公司帶來(lái)了一絲轉(zhuǎn)機(jī)。與日本一樣，韓國(guó)空軍則是第五代戰(zhàn)斗機(jī)的采購(gòu)大戶，并且由于朝鮮半島局勢(shì)問(wèn)題，采購(gòu)量將大于日本。
自2002年以來(lái)韓國(guó)空軍開始列裝F-15K，若選擇波音公司的F-15SE戰(zhàn)斗機(jī)，不僅能夠節(jié)約成本，而且不必?fù)?dān)心像F-35戰(zhàn)斗機(jī)那樣有交付時(shí)間延后的問(wèn)題。但是一些西方媒體則更看好洛克希德·馬丁公司的F-35項(xiàng)目，原因是在未來(lái)10年中，俄羅斯等國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)將開始正式服役，僅僅采購(gòu)具備部分第五代戰(zhàn)斗機(jī)功能的F-15，根本難以應(yīng)對(duì)。而此次洛克希德·馬丁公司，由于在今年得到了日本的F-35訂單，F-35項(xiàng)目近來(lái)進(jìn)展比較順利，所以大有穩(wěn)坐釣魚臺(tái)之勢(shì)，除了展示F-35模型外，并未進(jìn)行過(guò)多的公開宣傳。在第三代戰(zhàn)斗機(jī)中，洛克希德·馬丁公司在航展現(xiàn)場(chǎng)宣布推出在F-16S基礎(chǔ)上改進(jìn)的F-16V戰(zhàn)斗機(jī)。F-16V加裝有源相控陣?yán)走_(dá)，強(qiáng)化火控系統(tǒng)，未來(lái)客戶主要面向裝備F-16的中東地區(qū)國(guó)家空軍。在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載設(shè)備方面，今年美國(guó)雷神公司也主打有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，其中的亮點(diǎn)就是為多款早期型F-16和F-18設(shè)計(jì)的有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。
“中國(guó)元素”閃耀獅城
現(xiàn)在在世界各大航空展中我們都能見到中國(guó)航空工業(yè)的身影。作為國(guó)家航空工業(yè)的支撐者，今年中航工業(yè)繼續(xù)重磅出擊，下屬中航技與中航國(guó)際聯(lián)合參展。中航國(guó)際副總經(jīng)理張光劍在接受記者采訪時(shí)表示，此次中航工業(yè)展出的模型在軍機(jī)方面覆蓋了教練機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人機(jī)、直升機(jī)；民機(jī)方面則展出了運(yùn)12、“小鷹”500、MA系列等。他透露，中航工業(yè)現(xiàn)已出口軍機(jī)民機(jī)一千多架，此次主推的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)已引起多個(gè)國(guó)家的興趣。中航工業(yè)副總經(jīng)理張新國(guó)表示，今年中航工業(yè)展出的各種機(jī)型體現(xiàn)了自主生產(chǎn)的飛機(jī)在性能與成本、用途與代價(jià)有機(jī)平衡的特點(diǎn)，從而能夠幫助中航工業(yè)鎖定市場(chǎng)。
航展上，中國(guó)商飛展臺(tái)依舊受到了許多西方公司和媒體的關(guān)注。開幕當(dāng)天，中國(guó)商飛與中銀航空租賃舉行了20架C919大型客機(jī)的簽約儀式。中銀航空租賃成為C919大型客機(jī)第11家啟動(dòng)用戶，讓C919大型客機(jī)的訂單總數(shù)達(dá)到了235架。 中國(guó)民營(yíng)航空企業(yè)在本屆新加坡航展上初露鋒芒。參展的中國(guó)5家企業(yè)中，有2家是民營(yíng)企業(yè)，它們都是首次參加新加坡航展。來(lái)自北京的友泰順城成立于2009年，是一家生產(chǎn)無(wú)人機(jī)的企業(yè)。其銷售經(jīng)理劉建平在接受采訪時(shí)表示，目前該公司生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)主要用于石油勘測(cè)、森林海岸巡邏、農(nóng)業(yè)病蟲害防治等，也有部分無(wú)人機(jī)可以用于軍事用途。
此次展出的X200無(wú)人機(jī)是首次在公眾面前亮相，公司希望通過(guò)新加坡航展這一平臺(tái)，將產(chǎn)品推向世界。另外一家參展的民營(yíng)企業(yè)是來(lái)自廣東汕頭的一家航模公司樂(lè)航飛模制造廠，該公司為龐巴迪等大型客戶生產(chǎn)航模。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增加，個(gè)人購(gòu)買航模用品的市場(chǎng)也在持續(xù)增長(zhǎng)。公司董事長(zhǎng)張文亮表示，來(lái)自臺(tái)灣地區(qū)以及新加坡等地的客戶在航展期間與該公司進(jìn)行了接觸，并有了初步的購(gòu)買意向。他希望能夠讓中國(guó)制造的航模進(jìn)一步打入國(guó)際市場(chǎng)。
公務(wù)機(jī)時(shí)代襲來(lái)
說(shuō)到公務(wù)機(jī)，很多人會(huì)覺(jué)得購(gòu)買私人飛機(jī)是一種“炫富”。但是美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）對(duì)世界500強(qiáng)企業(yè)和美國(guó)投資回報(bào)率最高的公司使用公務(wù)飛機(jī)的情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查后，得出了一個(gè)結(jié)論——“No Plane， No Gain”（無(wú)飛機(jī)，無(wú)收獲），意思是不使用公務(wù)航空，企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增值。
2010年10月，中國(guó)《低空空域管理改革指導(dǎo)意見》獲批。雖然這對(duì)高空、中長(zhǎng)途飛行的私人公務(wù)機(jī)并無(wú)直接影響，但在巴航工業(yè)、龐巴迪、灣流、豪客比奇等制造商看來(lái)，這種姿態(tài)上的放松，已經(jīng)意味著中國(guó)通用航空市場(chǎng)春天的到來(lái)。今年新加坡航展上，最出風(fēng)頭的當(dāng)屬巴航工業(yè)。就在情人節(jié)當(dāng)天，香港著名影星成龍的座駕“萊格賽”650身披“龍印”空降樟宜機(jī)場(chǎng)，吸引了眾多人的眼球，這款私人飛機(jī)就是由巴航工業(yè)生產(chǎn)。該公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元對(duì)記者表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)富人的數(shù)量在急劇增長(zhǎng)，因此十分看好私人飛機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)潛力，未來(lái)會(huì)繼續(xù)推進(jìn)在中國(guó)的營(yíng)銷策略。豪客比奇公司今年攜公務(wù)機(jī)型豪客4000、豪客900XP及特殊任務(wù)機(jī)型比奇“空中國(guó)王”350ER參展，印尼獅航在航展期間就購(gòu)買2架豪客900XP中型噴氣公務(wù)機(jī)，用于該公司快速增長(zhǎng)的私人包機(jī)業(yè)務(wù)需要。
豪客比奇公司北亞區(qū)市場(chǎng)及公關(guān)總監(jiān)王競(jìng)表示，用“奢侈品”一詞形容公務(wù)機(jī)并不適合，在他看來(lái)，公務(wù)機(jī)就是一種交通工具，相對(duì)于其他交通工具，私人飛機(jī)具有更加快捷、舒適、私密的特點(diǎn)。 有市場(chǎng)需求固然是好事，不過(guò)航空管制使國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)使用的便捷性還遠(yuǎn)不如國(guó)外，旅客無(wú)法將座駕開到公務(wù)機(jī)下面直接登機(jī)，更不可能在最后時(shí)刻改變航程。另外，基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善、飛行員和工程人員匱乏等都是制約中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的因素，豪客比奇亞太區(qū)副總裁Dan Keady先生坦言。據(jù)悉，目前我國(guó)僅有100多個(gè)通用飛機(jī)機(jī)場(chǎng)，而美國(guó)已經(jīng)超過(guò)19000個(gè)。
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